聯(lián)系電話:13803857310 由于8月份下調(diào)價油價預期強烈，石油公司、貿(mào)易商和終端用戶選礦設備的柴油庫存一直處于低位。9月，國內(nèi)柴油逐步進入傳統(tǒng)消費旺季。不過從中石油、中石化了解較新煉廠檢修和產(chǎn)能情況發(fā)現(xiàn)，未來兩個月，石化雙雄檢修集中，且全年新增煉能偏少，柴油供應已有吃緊之勢。不過，為防止“柴油荒”再次到來，中石油、中石化從二季度就限制柴油出口，并已提前做好準備，隨時增加柴油進口來填補國內(nèi)缺口。據(jù)息能源調(diào)查，9~10月，兩大巨頭處于檢修的一次煉油能力達到4200萬噸/年（84萬桶/天），預計屆時原油加工負荷相比5月份高峰期回落6%~7%，新統(tǒng)計的35家主要煉廠平均開工率也將持續(xù)徘徊在80%的年內(nèi)低點。
據(jù)中石油的檢修計劃，9月，旗下?lián)犴樖?50萬噸/年重催裝置步入檢修期；廣西石化也有部分裝置臨時檢修；同時，大連石化的意外事故及部分煉廠的延遲檢修，中石油該輪檢修高峰期將一直持續(xù)到10月份。息旺能源分析師廖凱舜稱，9~10月份檢修煉廠主要分布于西北、東北和華中地區(qū)，中石油煉廠居多，有可能會導致成品油北油南下資源減少。顎式破碎機中石化減產(chǎn)庫存柴油降至不足20天。有2010年 “柴油荒”的前車之鑒，今年，石化雙雄早早就采取了措施應對。
二季度，國家就嚴格控制成品油出口數(shù)量，出口受限的政策其實在三季度也一直持續(xù)。中石油和中石化負責進出口部門工作的人員也表示，兩巨頭已提前做好準備，隨時增加進口來防止“柴油荒”。雖然目前國內(nèi)柴油供應略顯偏緊，尚無數(shù)據(jù)顯示市場需求巨量放大。由于前期柴油進口關稅下調(diào)，供需相對平衡狀態(tài)下發(fā)生柴油荒的可能性較小。
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