聯(lián)系電話:138038573101 2月份秦港煤市運(yùn)行情況分析
1.1 港口日均煤炭發(fā)運(yùn)量明顯回落
節(jié)假日和天氣因素共同導(dǎo)致秦皇島港2月份多個時段正常生產(chǎn)受到一定影響，港口日均發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)明顯回落。數(shù)據(jù)顯示，2月份秦皇島港日均發(fā)運(yùn)量為60.5萬噸，與1月份港口日均發(fā)運(yùn)量相比，減少9.2萬噸，降幅為13.2%。其中，受節(jié)假日因素影響，2月2日和3日，日發(fā)運(yùn)量分別只有36.4萬噸和6.8萬噸，受天氣因素影響，2月21日、22日和27日，日發(fā)運(yùn)量分別只有9.8萬噸、38.2萬噸和27.4萬噸。如果剔除掉節(jié)假日和天氣影響，2月份其它時間秦皇島港日均煤炭發(fā)運(yùn)量達(dá)到68.5萬噸，僅比1月份小幅減少1.2萬噸。這在一定程度上說明下游用煤企業(yè)，尤其是重點(diǎn)電廠拉煤仍然較為積極。
1.2 鐵路煤炭調(diào)度量高位小幅回落
2月份，秦皇島港鐵路煤炭調(diào)入量整體繼續(xù)保持較高水平，但是，受庫存不斷攀升影響，后期日調(diào)入量有所下滑，較終導(dǎo)致2月份日均鐵路煤炭調(diào)入量小幅回落。數(shù)據(jù)顯示，2月份秦皇島港日均鐵路煤炭調(diào)入量為67.2萬噸，與1月份日均調(diào)入量相比，略微減少1.8萬噸，小幅下降2.6%。其中，2月1日至9日，日均調(diào)入量達(dá)到了71.4萬噸，由于庫存快速攀升，此后，鐵路方面對煤炭調(diào)入進(jìn)行了一定控制，2月10日至28日，秦皇島港日均煤炭調(diào)入量回落至65.2萬噸。
1.3 港口煤炭庫存震蕩中顯著攀升
正是由于節(jié)假日和大霧等天氣因素導(dǎo)致港口煤炭發(fā)運(yùn)多次受阻，而鐵路煤炭調(diào)入量整體保持較高水平，2月份，秦皇島港煤炭庫存經(jīng)歷了兩次震蕩攀升。1月末，秦皇島港煤炭庫存曾經(jīng)為686萬噸；經(jīng)過除夕和春節(jié)兩天發(fā)運(yùn)量減少之后，2月4日，港口煤炭庫存快速躍升至783萬噸；此后，港口煤炭庫存經(jīng)歷了十幾天的震蕩調(diào)整，再經(jīng)過21日、22日兩天發(fā)暈量下滑之后，23日，港口煤炭庫存躍升至831.5萬噸。截止到2月28日，秦皇島港煤炭庫存合計為847萬噸，與 1月末相比，增加161萬噸，增幅為23.5%。
1.4 2月份港口各煤種價格基本保持平穩(wěn)
雖然受春節(jié)因素影響，動力煤需求出現(xiàn)了季節(jié)性回落，但是，在國際煤價高位運(yùn)行、國內(nèi)物價整體上漲壓力較大的情況下，2月份，秦皇島港動力煤價格基本保持平穩(wěn)態(tài)勢，個別煤種出現(xiàn)了小幅下滑。
秦皇島港數(shù)據(jù)顯示，2月28日，秦皇島港6000大卡大同優(yōu)混、5500大卡山西優(yōu)混、5000大卡山西大混、4500大卡普通混煤以及4000大卡普通混煤較低平倉價分別為825元/噸、770元/噸、675元/噸、585元/噸以及485元/噸，與1月末相比，5500大卡山西優(yōu)混煤、5000大卡山西大混煤和4500大卡普通混煤每噸分別下降5-10元不等，其它兩煤種價格保持平穩(wěn)。
2 3月份秦港煤市走勢預(yù)測
2.1 預(yù)計3月份港口煤炭發(fā)運(yùn)量將繼續(xù)保持較高水平
2月份，除了節(jié)假日和天氣因素影響的那幾天之外，其它時間秦皇島港日均煤炭也達(dá)到了68.5萬噸，預(yù)計3月份秦皇島港日均煤炭發(fā)運(yùn)量仍將接近這一水平。雖然，進(jìn)入3月份之后，隨著氣溫逐步回升，取暖用電量將會逐步回落，而且目前電廠煤炭庫存仍然能夠滿足平均15天以上的用量，依舊處于較高水平，但是，由于今年國際市場石油、煤炭價格和國內(nèi)整體物價上漲壓力均比較大，這個用煤淡季沿海煤炭價格明顯下調(diào)的可能性較小，用煤企業(yè)采購可能不會出現(xiàn)明顯減弱。此外，再加上國內(nèi)外煤價持續(xù)倒掛，未來幾個月煤炭進(jìn)口量可能會出現(xiàn)顯著下滑，尤其是優(yōu)質(zhì)動力煤進(jìn)口量下滑可能會更加明顯，這也會相對的增加北煤南運(yùn)需求，因此，預(yù)計3月份秦皇島港煤炭發(fā)運(yùn)量將繼續(xù)保持較高水平。
2.2 鐵路煤炭調(diào)入量可能會繼續(xù)保持較高水平
但是，同時鐵路方面也會繼續(xù)結(jié)合港口煤炭庫存情況，對調(diào)入量進(jìn)行一定的動態(tài)管理，港口煤炭庫存也將會高位震蕩調(diào)整。由于預(yù)計港口煤炭發(fā)運(yùn)量仍將會保持較高水平，再加上，4月份大秦鐵路將會進(jìn)行例行檢修，屆時鐵路煤炭調(diào)入量會受到一定影響，因此，預(yù)計3月份秦皇島港鐵路煤炭調(diào)入量仍會保持較高水平，以便使庫存保持在較高水平。但是，由于目前港口煤炭庫存已經(jīng)升至850萬噸左右，庫存壓力較大，所以，鐵路方面應(yīng)該會結(jié)合港口煤炭發(fā)運(yùn)情況，合理調(diào)整鐵路煤炭調(diào)入。較終將導(dǎo)致秦皇島港煤炭庫存高位震蕩調(diào)整。
2.3 預(yù)計3月份港口各煤種價格將會繼續(xù)趨穩(wěn)
往年進(jìn)入3月份動力煤需求淡季之時，動力煤價格往往會出現(xiàn)一定幅度回調(diào)。但是，今年3月份沿海地區(qū)動力煤價格回調(diào)的可能性較小，即使出現(xiàn)回調(diào)，回調(diào)幅度也不會很大，回調(diào)時間也能很短。這個淡季動力煤市場會顯得不那么淡，動力煤價格會繼續(xù)趨穩(wěn)。筆者認(rèn)為，今年3月份支撐動力煤價格因素主要有兩個方面；一個是國內(nèi)因素，一個是國際因素；一個是主觀因素，一個是客觀因素。
國內(nèi)因素是當(dāng)前整體物價上漲壓力較大。在物價上漲壓力較大背景下，市場對煤價的看跌預(yù)期會不足，這可能會對市場購銷雙方心理帶來一定影響，從而支撐煤價高位運(yùn)行，此外，陜西省推進(jìn)煤炭資源整合，企業(yè)兼并重組也會對市場產(chǎn)生一定影響，這可以看作是支撐國內(nèi)煤價的主管因素。
國際因素就是國際煤價高位震蕩調(diào)整。國際煤價和國際油價走勢關(guān)聯(lián)度極高，在中東北非局勢動蕩導(dǎo)致國際油價不斷走高的情況下，未來短期內(nèi)國際煤價下滑的概率極低，國內(nèi)外煤價倒掛（環(huán)渤海動力煤價格低于澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌恿γ簝r格）的局面也就很難改變，煤炭進(jìn)口勢必會有所回落，從而進(jìn)一步支撐煤價，這也是支撐國內(nèi)煤價的客觀因素。